*阻燃聚氨酯保温管壳施工规范，铁路隧道聚氨酯板块材料制作厂家；

按《建筑防火设计规范》第十二章规定了建筑承重结构体耐火要求作了规定，隧道结构中无论是水平顶部和垂直侧墙都是承重结构体，都是必须对混凝土进行防火保护，对顶部来说有着热冲浪热量和对侧墙受到热辐射的热量温度是相同的。所以特别对侧墙来讲也是需要防火保护的，近几年来有些城市隧道侧墙什么措施都没有，是不符合防火规范的。

有的只做了一层不燃钢板或一层不燃无机装饰板，但也没有提出规范所规定达到的耐火极限要求，也是不符合防火规范的。在GB28376-2012《隧道防火保护板》标准中，关于顶部水平安装和垂直安装板材的耐火试验方法都作出了明确具体的规定。所以在设计时，可以在结构内衬部位从上到下全部用耐火板衬砌，然后在侧墙处做一个不燃性的装饰板；另外一种可以在顶部做耐火板衬砌，然后在侧墙处做耐火装饰板。

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设计时应遵循《建筑设计防火规范》第十二章要求和《隧道防火保护板》GB28376-2006标准要求来统筹考虑。在此引发出标准职能，《建筑设计防火规范》和《隧道防火保护板》，按职能分工是*部负责的，而不是建设部门负责的事情。防火材料的产品标准，*部只能保证安全性能及相关的技术性能提出要求。此于产品装饰标准和其它材料的辅助技术性能指标是不属于四川消防科研所职能范畴内。

根据十几年发展过程中四川消科所总结和制定的《隧道防火保护板》标准是较全面和严谨的，有些指标要求是较高的，比例说对耐酸、碱、盐雾、湿热、冻融，试验结果板材不能发胀和变色，同时试验时间15d、30d或30次以上的要求，产品要过这些关也是有难度的。关于带有装饰效果的隧道防火保护板，主要是考虑耐磨洗的机械强度和光反射的可见光反射比，这两个指标就不属于消防管辖要求下的，但设计人员要把耐磨洗≥10000次不见底和漫反射，反射系数>70%要求提出来，在设计中考虑进去。

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耐火试验的升温曲线，新版的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，是针对《建筑设计防火规范》GB50016-2006版新增第十二章城市交通隧道，从国外引进了RABT和HC升温曲线而制定了《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》GA/T714-2007标准，近几年来隧道防火材料行业内全部采用此标准实施此类隧道防火材料的检测方法，有关“采用《建筑构件耐火试验方法》（GB/T9978.1-2008）进行实样大炉测试"的说法是十年之前上海大连路隧道之前的一个试验方案，现已经不存在了。

2004年由上海隧道院提出：订立《建筑设计防火规范》新增第十二章城市交通隧道的设计法规，2005年由*部四川消科所订立了相应的《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》标准，2008年又有四川消科所提出了《隧道防火保护板》产品标准订立，到目前为止耐火试验方法和理化性能试验设备都已基本齐全，已经基本完成了隧道防火板的这一法规体系。而我国隧道防火板经过了十几年的发展，不论与世界上哪个*进国家相比较，我国这些规范、标准、试验方法的技术也是走在世界前列的。

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城市交通隧道十几年来使用防火板保护已成为一个历史的趋势，因为隧道防火涂料经科学鉴定优劣悬数太大，关键是使用RABT升温曲线测试后，其真实性能是不能符合要求。特别是上海科委对上海长江隧道选用防火内衬材料时，用板和涂料进行二十五次的实样耐火试验，zui后结论采用防火板。

而当前世界上还没有第三种产品来替代，所以隧道建筑设计人员应熟知《建筑设计防火规范》第十二章的规定，GB28376-2012《隧道防火保护板》标准，GA/T714-2007《构件用防火保护材料快速升温耐火试验方法》正确使用好这些法规文件，使得隧道防火这门专业沿着正确轨道和前辈积累的丰富经验茁壮成长，同时也使我国的设计人员不偏离这些法规要求，使我国法治秩序越来越好。

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